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将近四年的等待 首批特斯拉Model 3在北京交付

我要评论来源:南宫期货配资 网 2020-03-04 01:59:40 

特斯拉,电池,特斯拉Model 3北京交付

2月22日上午,首批现车已交付给国内车主,北京首批交付共6辆,其它地区也在陆续交付。中国区交付的同期,特斯拉也启动了在欧洲对Model 3的交付工作。亚、欧区的交付代表了特斯拉全球铺货的开始。

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微期货当天有六位车主作为代表来到了北京Model 3交付现场,可以看到Model 3的车主画像比较年轻和富有激情,六位车主有几位是拥有多辆特斯拉产品的拥趸。

微期货特意到家( Tesla Direct)交付

特斯拉,电池,特斯拉Model 3北京交付 特斯拉全球副总裁、亚太区总裁 任宇翔

特意到家( Tesla Direct)是本次交付中对于中国市场新增了线上与线下的交付方式,据特斯拉全球副总裁介绍,在得到交付专员的电话后,准车主与特斯拉达成自定义场景的新车交付形式,交付专员会在几个小时内到达您设定好的地点,并把新车、金融方案、发票一并交付给客户,这个方式也是相对造车新势力崛起后,特斯拉对中国市场新零售服务的特意为之,可以算作与蔚来的直接竞争。

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微期货浅滩登陆就开始打价格战

微期货有特斯拉用户爆料,在特斯拉对Model 3进行促销降价后,直营店的订单大增,据说,某个特斯拉直营店五个POS机都被刷没电。也有北京直营店销售代表预测Model 3的优惠可能即将收紧。虽然销售的嘴能说会道,有集客倾向,但不能否认的是,在进入中国销售到今天,官方一共进行了三次价格下调和一次变相降价。

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微期货特斯拉Model 3在华三次价格调整

日期

车型

价格变化

备注

2018 年 11 月 22 日

长续航AWD 版

从 58.8 万调整为 54 万

整体售价下降了近 10 万

高性能版本(P版)

微期货从 69.8 万 调整为59.5 万

微期货2018 年12 月 16 日

两款车型

49.9 万至 56 万元

因关税调整

2019 年2 月 1 日

长续航后轮驱动版本

价格为43.3 万元

新增入门级车型

微期货另外,2月8日,特斯拉还变相降价了4.63万元,这是因为曾经需要选装的Autopilot自动辅助驾驶系统变为标配,而这个系统的选装单价为4.63万元。

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而全系标配Autopilot自动辅助驾驶系统意味着,Model 3将实现马斯克近日的豪言,称特斯拉年底实现全自主驾驶100%完美运行。

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对国内品牌造成压力

根据之前的媒体报道,三艘搭载满满Model 3的货轮已经分别抵达天津港、上海港。预示着新的征途和对国内造车新势力的竞争开始了。

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微期货如果不以车型来做对比,Model 3在国内的直接竞争对手蔚来ES8已经感受到来自价格战的压力。如果按照订单量相比的话,根据2018年上半年的数据统计,特斯拉Model 3已经被订下了约46万台全球订单。而蔚来总交付量未到2万,从产品迭代和稳定性看,Model 3是特斯拉的第三个产品,经历过S和X的身先士卒般的挡枪,Model 3的稳定性会更好。

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微期货比如消费者最重视的综合续航里程,Model 3并没有采用与Model S相同的18650型电池,反而用上了更好、更先进的21700电池。其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右,相比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。同时根据松下的动力锂电池单体的测试数据来看,其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。

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是目前所有电池中,能量密度最高的三元锂电池,直接的提升就是续航里程。官方提供的三款车型的续航里程分别为595公里、590公里、600+公里。

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微期货这个参数也正是Model S在京沪交付量不过千辆的原因之一,由于Model 3的低价还能够完成基本一致的续航里程的重要指标,Model S在国内一线城市降温也是情理当中的。

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微期货新浪汽车就在近日采访过一位两年前就预定了Model 3的准车主,他认为当时的想法与现在一样,Model 3完爆同价位及贵50%以内的所有车型,值得等待。

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微期货战略中心偏移中国成主占地

微期货虽然全球订单高涨,但在此之前,CEO埃隆马斯克(Elon Musk)还依然认为公司接下来的发展道路“非常艰难”。不过,通过中国区降价,特斯拉Model 3的订单已经开始猛增。根据特斯拉官网显示,2018年12月31日之前提交并确认的订单,预计于2019年2月底开始交付。2019年1月1日后确认的订单预计于2019年3月底开始交付。可以肯定的是,在特斯拉上海建厂后,特斯拉的战略中心已经偏向中国。作为造车新势力的鼻祖,造车路上的资本投入是巨大的。

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根据特斯拉2018年的财报显示,尽管全年亏损,但公司连续两个季度盈利,而第四季度盈利水平略低于第三季度。公司在2018年第四季度收入为72亿美金,比第三季度的68亿美金收入增加4亿美元。有分析把这个收入增加归结到Model 3 的生产效率的上升。

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另外,在特斯拉公开信中,特斯拉计划在2019年实现旗下Model 3盈利25%的目标。尽管Q4季度特斯拉收入增加了4000万美金,但其销售成本也上升了4800万美金。

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所以,特斯拉Model 3能够实现全球交付,实属不易,从2016年4月上市以来,将近四年的时间里,特斯拉和埃隆马斯克经历了太多的压力和质疑。最大的危机无外乎日益增长的Model 3订单和严重不足的产能不成正比。在此期间,特斯拉成为中美贸易中的“索引“,中国进口车税率降到15%,大大促进了进口车贸易。而为了提升产能和实现主攻亚、欧市场的策略,特斯拉上海建厂,随已成型,但,道阻路艰。

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